Nueva era de la F1
- Mateo García
- 7 feb 2022
- 2 Min. de lectura
Actualizado: 14 jul 2022
Una nueva etapa de esta sección de automovilismo, ¿será este el famosísimo “Plan” de Fernando Alonso?
Estamos empezando una era en la F1, con un coche diferente a los de este año. Este coche será más igualado en el tema de aerodinámica.
Uno de los actuales motivos de la desigualdad en la Fórmula 1, radica en el aire sucio que se agita en el monoplaza que va líder. Eso provoca que los siguientes pierdan el 35% de su carga aerodinámica cuando corren detrás del líder (a una distancia aproximada de 20 metros, medidos desde el alerón delantero del automóvil líder hasta el alerón delantero del monoplaza siguiente). Así se logran suavizar las cifras de disminución de rendimiento, reduciendo la pérdida de carga aerodinámica a un 4% en 20 metros y un 18% a los 10 metros.
Los monoplazas de 2022 sorprenden con sus deflectores sobre los neumáticos, volviendo así a un diseño que se vio por última vez en la Fórmula 1 en 2009: estos elementos persiguen enviar flujo de aire a través de las ruedas para que los coches aumenten su carga aerodinámica.
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Los alerones también han sufrido cambios, volviéndose más simples. El trabajo, en este caso del alerón delantero, es generar una carga aerodinámica constante cuando se corre cerca de otro automóvil y garantizar que la estela de la rueda delantera esté bien controlada y dirigida hacia abajo del automóvil de la manera menos disruptiva.
El coche pesa 38 kilos más, es decir que pasará de 190 kg a 350 kg. El lateral del coche es el doble de fuerte para el impacto, por seguridad de los pilotos.
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